打開格局吧，南沙的野心，可(kě)不止深中(zhōng)通道！

如果吉尼斯世界紀錄要評選世上最堵的高速公(gōng)路，我覺得深中(zhōng)通道肯定得提名(míng)了。

暫且不說開通首日已經堵爆，就算已經過去三天，還是工(gōng)作(zuò)日，橋上巨大的車(chē)流量也絲毫不減。

喏，有(yǒu)圖有(yǒu)真相！下面就是車(chē)主們今天發布的最新(xīn)實況：

隻可(kě)惜，就算深中(zhōng)通道堵成，也堵不住大家的嘴啊。

畢竟，這幾天我在群裏“潛水”的時候，就經常發現類似的論調：

“深中(zhōng)通道開通後，潑天流量都給深圳和中(zhōng)山(shān)了，南沙算是被抛棄了！”

沒想到，安(ān)靜地看着深中(zhōng)這出好戲，居然還能(néng)無辜躺槍，南沙着實可(kě)憐。

那麽，事實真的是這樣嗎？

雖然我想不明白，這些人對南沙叽叽歪歪，究竟圖什麽。

But I know，他(tā)們的言論倒是很(hěn)符合咱們英子說過的一句話：

深中(zhōng)通道開通，南沙怎麽就被抛棄了呢(ne)？

難道你們忘了，深中(zhōng)通道還有(yǒu)一條萬頃沙支線(xiàn)嗎！

告訴你們一個最新(xīn)消息：

根據媒體(tǐ)公(gōng)開報道，萬頃沙支線(xiàn)近日已經正式貫通，交通安(ān)全設施建設進程已過半，預計年内建成通車(chē)。

換句話說，半年之後，開車(chē)走萬頃沙支線(xiàn)，就能(néng)接駁深中(zhōng)通道，直接抵達深圳和中(zhōng)山(shān)。

未來，從南沙到中(zhōng)山(shān)城區(qū)的時間将縮短到15分(fēn)鍾以内，到深圳的時間也将縮短到20分(fēn)鍾以内。

如果說深中(zhōng)通道的開通，深圳和中(zhōng)山(shān)吃的是第一波流量。

那麽，随着萬頃沙支線(xiàn)的開通，南沙吃的就是第二波流量。

順便提一嘴，深中(zhōng)通道海底隧道32個沉管和1個最終接頭，還是全部由南沙企業中(zhōng)船黃埔文(wén)沖、中(zhōng)國(guó)船舶廣船國(guó)際參與制造。

可(kě)以說，深中(zhōng)通道的建成，南沙功不可(kě)沒。

還有(yǒu)很(hěn)重要的一點是，萬頃沙支線(xiàn)聯通的是廣州、中(zhōng)山(shān)、深圳和珠江口西岸三大都市圈，對于大灣區(qū)互聯互通有(yǒu)着舉重若輕的意義。

所以，深中(zhōng)通道隻要有(yǒu)了萬頃沙支線(xiàn)，它就無法脫離南沙而單獨存在，反而與南沙更緊密。

正如主脈和毛細血管相互連接的關系，深中(zhōng)通道的流量紅利，永遠(yuǎn)都有(yǒu)南沙的一份。

當然，對于世界的南沙來說，區(qū)區(qū)深中(zhōng)通道，不過是小(xiǎo)菜一碟。

真正能(néng)帶來潑天富貴的硬菜，其實還在後頭。

比如，灣區(qū)超級交通樞紐——南沙站。

今年年初，南沙樞紐就被劃為(wèi)14台29線(xiàn)，南沙站也被提升為(wèi)廣州鐵路樞紐主客站。

14台29線(xiàn)，是什麽概念？

要知道，被譽為(wèi)亞洲最大火車(chē)站的白雲站，規模也隻有(yǒu)11台24線(xiàn)。

也就是說，南沙即将迎來一個比白雲站規模還大的交通樞紐站。

南沙樞紐效果圖

根據規劃，南沙站将引入南沙港鐵路、廣中(zhōng)珠澳高鐵、肇順南城際，以及被稱為(wèi)“高鐵版深中(zhōng)通道”的深茂鐵路。

同時，增設京廣高鐵南沙支線(xiàn)，新(xīn)增引入貴廣、南廣、京廣高鐵、港深西部鐵路，不僅直達灣區(qū)各城市的區(qū)域核心，還能(néng)通往全國(guó)各地。

地鐵方面，南沙樞紐站也将引入廣州地鐵18号線(xiàn)、22号線(xiàn)、4号線(xiàn)複線(xiàn)、15号線(xiàn)。

目前，南沙站房配套工(gōng)程已獲批，一期開建在即，預計2028年3月将全面正式運營通車(chē)。

此外，整個南沙樞紐區(qū)塊也規劃了不少商(shāng)業商(shāng)務(wù)、居住用(yòng)地、學(xué)校用(yòng)地，重點發展商(shāng)貿服務(wù)、特色金融、科(kē)技(jì )創新(xīn)、文(wén)化娛樂等産(chǎn)業，總開發規模達到883.74萬㎡。

前所未有(yǒu)的高鐵、地鐵密度，自然能(néng)把人拉過來，但如果商(shāng)業、産(chǎn)業也搞起來的話，那把人留住問題應該也不大。

可(kě)以說，一個南沙站就是一座城，它也是南沙真正成為(wèi)灣區(qū)中(zhōng)心的重要一環。

南沙樞紐區(qū)塊規劃圖

又(yòu)比如，明年即将舉辦(bàn)的第十五屆全運會。

前幾天，南沙體(tǐ)育館已經完成升級改造，将承接全運會的武術套路、網球等賽事，規格非常高。

南沙全民(mín)文(wén)化體(tǐ)育綜合體(tǐ)，逼格就更高了。

去年8月，總體(tǐ)規劃确定，總建面超50萬㎡，投資金額超70億，将建設6萬座的綜合體(tǐ)育場、2萬座的綜合體(tǐ)育館、4000座的遊泳跳水館等，妥妥的大手筆(bǐ)。

而它也是第十五屆全運會的新(xīn)建中(zhōng)心場館群，目前在火熱建設當中(zhōng)，其中(zhōng)綜合體(tǐ)育場主體(tǐ)結構也已經順利封頂。

來源：廣東省建築設計研究院有(yǒu)限公(gōng)司

全運會帶來的爆棚人氣，自然值得期待。

畢竟，回望廣州天河體(tǐ)育中(zhōng)心、廣東奧林匹克體(tǐ)育中(zhōng)心就知道，當年正是因為(wèi)這兩個地方承接了全運會，天河才有(yǒu)了崛起和加速發展的契機。

珠玉在前，就看南沙能(néng)不能(néng)抓住這波紅利了。

随着明年全運會的到來，體(tǐ)育場館周邊城市面貌、配套建設的推進，再加上深中(zhōng)通道萬頃沙支線(xiàn)的開通，南沙肯定會吸引成千上萬的灣區(qū)市民(mín)過來觀賽，場面絕對很(hěn)虛撼。

在這一波熱度爆發之下，南沙也會成為(wèi)灣區(qū)、全國(guó)乃至世界的焦點，演繹什麽叫實力ACE。

有(yǒu)一說一，無論深中(zhōng)通道萬頃沙支線(xiàn)也好，南沙站、全運會南沙分(fēn)會場也罷，其實都是南沙建設發展過程中(zhōng)的一部分(fēn)。

但毫無疑問，它們都證明着一點：南沙就是灣區(qū)的中(zhōng)心，灣區(qū)不能(néng)沒有(yǒu)南沙。

如果抛開這一點來看南沙，那也未免格局太小(xiǎo)，太小(xiǎo)瞧南沙了，

一系列大Project創造的潑天流量紅利，固然重要。

但我覺得更加珍貴的是，它們給南沙帶來的，更是一次南沙向灣區(qū)、向世界展示自己的機會。

南沙，一直被愛着，從未被抛棄。